Beschreibung

Der Brenner Basistunnel (BBT) gehört zur Brennerbahn. Täglich wird die Brennerbahn von etwa 80 Zügen befahren und ist die tatsächliche Verbindung zwischen München und Verona (Deutschland, Österreich und Italien).
Unter das Wort Basistunnel versteht man ein Tunnel ohne nennenswerte Steigung (Flachbahn), der einer oder mehrere Bergformationen verläuft.
Der zukünftige Tunnel wird sich auf einer Höhe von 794 m ü.d.M. unterhalb des Brenners entwickeln, der mit einer Höhe von 1371 m, der niedrigste Pass des Alpenraumes ist.

Die Arbeiten am BBT haben im Jahr 2014 angefangen und die Inbetriebnahme der Infrastruktur ist für 2032 vorgesehen. Der eigentliche 55 km lange Brenner Basistunnels, zwischen Innsbruck und Franzensfeste, mündet nördlich direkt in die Eisenbahnumfahrung von Innsbruck, und erreicht so eine Gesamtlänge von 64 km.

Das Gesamtsystem besteht dann aus zwei eingleisigen Haupttunnelröhren, einem Erkundungsstollen, Nothaltestellen und vier seitlichen Zufahrtstunneln. Alle 333 m verbinden Querstollen die beiden Haupttunnelröhren, die in Notfallsituationen als Fluchtwege dienen.

Im Personenverkehr verkürzt die neue Strecke die Fahrzeit deutlich. Reisezüge können den Tunnel mit über 200 km/h durchfahren. In Zukunft kann man die Strecke von Innsbruck nach Franzensfeste in nur 25 Minuten zurücklegen. Heute braucht man dafür 80 Minuten. Durch den Wegfall von Höhenunterschieden können längere und schwerere Güterzüge die Strecke passieren.

Eine Besonderheit ist der Erkundungsstollen: in der Bauphase erhält man genaue Informationen über die Beschaffenheit des Gesteins entlang der Strecke und kann dadurch Kosten und Risiken minimieren, ferner kann man über den Erkundungsstollen das Aushubmaterial entfernen. In der Betriebsphase wird er als Service- und Entwässerungsstollen genutzt.